文｜李邵建

世界上还需要更多的基础设施——不是多一点，而是多很多。在这一点上我们可以看到很多让人咋舌的预测数字：到2020年，中国将完成31,000英里高铁网络的铺设；2030年，印度需要建造能容纳1.65亿新增城市居民的住房；到2040年，全球需要增加4.4万亿瓦的发电容量，以满足全世界的电力需求。难怪《全球建筑业2030》预测，未来15年，全球建筑业产出将增加85%。

在思考如何应对这些需求的同时，我们也会看到很多的问题，其中最核心的就是：这些工程的资金从何而来？

重大基础设施投资往往设想很美好，实际筹资却困难重重。这种理想与现实之间的鸿沟其实由来已久，但在过去几年却迅速升级为一项紧迫的挑战。为国民提供充足的社会和经济基础设施历来都是政府的职责，然而在全球金融危机爆发后，许多国家的政府对于履行这项职责都感到力不从心。

因此，政府开始采取与私营企业合作的方式，为这些项目筹资。但是要想吸引足够的资金，就必须纾解投资者的谨慎情绪。具体而言就是要让投资者明确项目风险和回报，以及基础设施规划的长期投资保障和承诺。那么，技术发展趋势能怎样促进从私营部门到重大基础设施项目的资金流动呢？我们可以从以下三方面来看。

控制施工风险

现有的基础设施资产——如桥梁或隧道，在利润更多来自传统期权的时代，特别是政府债券处于历史新低时，作为一个日益增长的投资类别能为投资者带来稳定可观的收益。……