田　琼， 罗　婷， 杨　丽

(北京航空航天大学经济管理学院， 北京 100191)



考虑延误时间成本的最优路边停车策略研究

田琼， 罗婷， 杨丽

(北京航空航天大学经济管理学院， 北京 100191)

本文研究了延误时间成本作用下，出行者面对路边停车空位随机分布的寻位策略选择.出行者将做出提前多久出发和提前多远寻位的组合决策，其成本不但包括确定的路上行驶成本，还包括依赖于实时变化路边停车空位分布的延误时间成本和期望寻车成本.依据出行者到达目的地可能的延误状态，区分了三种不同的寻位策略，其中“不早到”策略被证明不可能成为最优选择，而“早停早到”策略和“早停迟到”策略则在不同条件下可能成为最优选择，尤其是单位迟到时间成本小于单位早到时间成本时，“早停迟到”策略是最优停车策略.算例结果支持了模型分析的结论.

路边停车； 延误时间成本； 停车策略； 寻位成本

0　引　言

截至2013年底，北京机动车保有量已超540万辆，而政府公布的正规停车位仅有276万个，实际非正规停车比例超过80%，其中大量是路边停车[1].IBM公司2011年在全球20个城市展开调查[2]，发现在这些城市平均超过30%的交通是由于司机寻找路边停车位引发的，部分城市中心区高峰期70%以上的交通量是寻位车流.

在路边停车理论研究方面，国内外管理学家和经济学者们在20世纪90年代主要关注于路边停车对动态交通的干扰、路边停车市场均衡、路边停车过程中的关键影响因素以……