田丹丹，何国球，沈　月，刘晓山，吕世泉 ，林国斌，任敬东，胡　杰

(1. 同济大学 材料科学与工程学院， 上海市金属功能材料开发应用重点实验室， 上海 201804；2. 同济大学 磁浮交通工程技术研究中心，上海 201804)



方形和菱形路径下35CrMoA拉扭复合微动疲劳行为

田丹丹1，何国球1，沈月1，刘晓山1，吕世泉1，林国斌2，任敬东2，胡杰2

(1. 同济大学 材料科学与工程学院， 上海市金属功能材料开发应用重点实验室， 上海 201804；2. 同济大学 磁浮交通工程技术研究中心，上海 201804)

研究了35CrMoA合金钢在接触应力为150MPa，等效应力幅值为400MPa时方形和菱形路径下的微动疲劳特性，包括循环应力响应特征、疲劳寿命、微动斑及微动疲劳断口的形貌特征。结果表明，方形路径下，35CrMoA钢经缓慢循环软化、快速软化到达最后的稳定阶段，而菱形加载下，材料快速软化之后直接到达稳定阶段；两种路径下的疲劳寿命差别不大；方形加载的滑移区较宽，粘着区较窄，而菱形加载则相反；方形路径下裂纹垂直于试样表面扩展，而菱形加载路径下的微裂纹是曲折的，沿与轴线成一定角度的方向上扩展。

35CrMoA合金钢；加载路径；微动疲劳；微动斑；断口形貌

0　引　言

随着科技的发展，服役工况条件愈来愈苛刻，对零部件精度、寿命和可靠性的要求也越来越高。高速列车轮轴钢35CrMoA的冷切断裂主要由轮轴压装部位的微动疲劳引起，缩短轮轴寿命，甚至带来列车脱轨等严重事故[1-2]。从微动现象被发现至今，研究人员已进行大量研究，并总结出一些微动疲劳损伤机理。……