张　哲

(中铁十四局集团有限公司， 山东 济南　250014)



基坑混凝土支撑轴力监测数据异常情况分析与探讨

张哲

(中铁十四局集团有限公司， 山东 济南250014)

为研究混凝土支撑轴力监测数据中出现的异常情况，探讨其解决方法，依托正处于主体结构开挖阶段的武汉市轨道交通8号线徐家棚站，深入分析施工过程中发生的一次混凝土支撑轴力监测数据报警事件，研究监测报警数据的合理性，结合其他监测项目并与类似工程案例对比，得到：1)建议选取混凝土浇筑并养护完毕、基坑开挖之前的轴力值作为初始应力值； 2)温度对轴力有较大影响，应结合其他监测项目协同分析； 3)目前采用钢筋计进行混凝土支撑轴力监测的方法在准确度上还有所欠缺。结合分析，给出了应对措施和建议。

地铁车站； 基坑工程； 混凝土支撑轴力监测； 监测数据报警； 异常数据分析

0　引言

明挖基坑在地铁车站建设中应用广泛，南方软土地区基坑工程通常采用排桩+内支撑或地连墙+内支撑的支护结构形式。地铁车站基坑工程通常采用信息化施工，而支撑结构的受力情况则是重点要监测的项目[1]。

混凝土支撑由于其高强度和强稳定性的优点，经常被当作基坑工程的支撑结构。基坑工程施工过程中，轴力值作为混凝土支撑工作状态判断的重要指标备受重视，目前混凝土支撑轴力通常采用钢筋计或应变计进行监测。监测方法的准确性对工程的安全判断至关重要，而混凝土支撑轴力当前监测方法的准确性备受质疑[2-4]，在施工过程中经常会出现混凝土支撑轴力远超控制值的现象[5]。……