宋业建，贺子龙，陈龙华，高波，刘建祥

(安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥 230601)



我国轻型商用车第III阶段油耗法规浅析

宋业建，贺子龙，陈龙华，高波，刘建祥

(安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥 230601)

全球汽车油耗法规不断加严的背景下，我国汽车特别是轻型商用车油耗的加严也势在必行。为了更好地应对轻型商用车最新的第III阶段油耗法规要求，对法规进行了分析，包含法规的评价方法、与乘用车第IV阶段限值的对比。针对轻型商用车提出了从整车和发动机角度的节油技术措施，可实现18.5%的油耗改善，基本上能满足从第II阶段油耗向第III阶段油耗升级的要求。

轻型商用车;油耗法规; 第III阶段;应对策略

0　引言

汽车不仅可以改善人们的出行方式，提高生活品质，还可以用于载货运营，为人们创造财富和商机。人们在享受汽车带来的利惠时，也品尝了由燃料消耗引发的环境问题的苦果。一方面，全球性的温室效应越发明显；另一方面，世界原油可用量也在逐年减少。为了保证汽车行业的健康可持续发展，世界范围内生产和销售汽车的主要国家和地区围绕节能减排，纷纷出台新的法规、政策，在原有基础上均有了大幅度的加严。

针对轻型商用车，欧洲要求CO2排放目标由2012年的180.2g/km下降至2020年的147g/km，降幅为18.4%；美国要求到2020年CO2排放目标为162g/km；日本要求到2022年平均燃料经济性水平达到17.9km/L，比2012年的14.2km/L降幅约20.7%。

我国汽车总体油耗相比欧洲、日本存在较大的差距。……