常光宝，梁静强，吕俊成，李书阳

(上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州 545007)



基于动刚度的车内降噪研究

常光宝，梁静强，吕俊成，李书阳

(上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州 545007)

白车身安装点动刚度特性对整车车内振动与噪声有较大影响。采用动刚度分析方法，通过优化提升第五排气吊钩的动刚度，使得后排左乘员右耳处声压由73 dB降至64.6 dB,降噪8.4 dB，后排右乘员左耳处声压由73.1 dB降至63.2 dB,降噪9.9 dB。在项目开发前期提升白车身安装点的动刚度，可以在前期有效控制车内振动噪声。

动刚度；优化；噪声控制

0　引言

动刚度是动载荷下抵抗变形的能力，动刚度过低将严重影响车辆振动疲劳以及整车乘坐舒适性[1]。汽车在实际行驶过程中，会受到多种工况下的动态载荷作用。当动态载荷与车身系统的动力学特性很接近时，即动载荷的某个分量与车身系统的某阶模态的固有频率接近时，将可能引发结构共振产生较高的动应力，导致车身的疲劳破坏；车辆在实际运行中受到发动机激励、路面激励、进排气激励等激励影响，这些激励通过白车身硬点(悬置安装点、悬挂安装点、排气系统吊钩安装点等)将振动传递至车身上，进而引起车内振动与噪声。安装点动刚度越大，传递至车身的能量越小，所以需要提高安装点的动刚度以减少外界能量的输入，进而减小车内振动与噪声。文中针对某车型车内后排噪声大的问题，经排查发现该问题是由排气系统第五吊钩安装点的动刚度过低引起，通过提升其动刚度大大降低了车内噪声。……