声音

中国人民大学国际货币研究所副所长向松祚

中国目前面临着如下风险：中国制造业整体仍然处于全球产业链的低端，产业的竞争力和盈利能力依然很差；目前中国在全球制造业的四级梯队中，处于第三梯队，成为制造强国尚需时日；最重要的方面，中国依然严重缺乏真正引领世界和人类未来的原创性思想和科学发明，而原创性科学思想才是最重要的竞争力。而这个竞争力来自于大学和研究机构，这是下一步面临最重大的改革，也是思想方式上最重要的转变。

中国社会科学院副院长蔡

过去中国获取人口红利的主要手段其实是借助了城镇化，特别是农民工从农村、农业这些生产率低的部门转向生产率高的城市和非农产业，这是一个重要贡献，未来如果还能继续保持下去，中国还可以得到经济增长的动能。

北京大学国家发展研究院院长姚洋

中国未来10年、20年新的经济增长点还是在城市化上。中国过去30多年的发展基本上局限于沿海地区，例如上海和美国的人均收入差距只有不到4倍，但上海和贵州的差距是7倍，中国内部不同地区之间的差距远远大于沿海地区和发达国家的差距。但正因为这份差距存在，中国才有了新的经济增长动力。

中国互联网金融创新研究院院长黄震

这一轮打着互联网金融名义的民间借贷危机，本质上仍是技术创新不足导致民间金融风险的重演，而不是互联网金融带来的新风险引发的危机。互联网金融的创新和改革仍然需要继续推进，才可能摆脱过去周期性地陷入非法集资、集资诈骗的困境。值得忧虑的是，民间借贷的投资人依然没有在市场教育中真正成熟起来，他们热衷于新的标签，追逐着新的热点。

国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东

从市场容量角度来说，私家车的加入确实会对传统出租车企业带来一定冲击；然而在另一方面，网约车的出现，其实是对传统出租车企业升级的倒逼，使其不断提升服务、不断规范管理，从而适应新环境，实现升级。