李　辉　（中铁四局集团第五工程有限公司，江西 九江 332000）



钢吊箱单壁围堰在铁路桥梁施工中的应用

李辉（中铁四局集团第五工程有限公司，江西 九江 332000）

大跨度铁路桥梁跨越大江大河时多设计为低桩承台，文章以具体的工程实例为背景，从钢吊箱的结构设计及钢吊箱围堰施工两个方面介绍了其在工程实体中的应用。

低桩承台；钢吊箱围堰；工程实例

1　工程概况

某铁路桥主跨采用（76+144+76）m连续梁，其中一个主墩桩基础为10根φ 200cm钻孔桩，桩长15.5m；承台结构尺寸10.8×15.8×4m，墩位离岸边20m。该河流为单孔双向通航河道，航道等级为Ⅲ级，设计施工水位为88.6m，百年一遇水面标高为98.18m。现场实测墩位河床底部无淤泥层，为斜面裸岩，水面标高为90.58m，水深10m，水量流速为2.96m/s。根据地质、水深和承台设置情况综合考虑，该水中墩采用单壁钢吊箱围堰法进行施工。

2　钢吊箱围堰的结构设计

钢吊箱的结构构造由底板、侧板、内支撑、悬吊及定位系统组成。本工程钢吊箱围堰高度为12m，比最高水位高1.5m。钢吊箱围堰分两节安装，每节6m，每节分10块。

2.1底板

底板是竖向主要受力构件，由底模托梁和底模组成。底模托梁为井字梁结构，桩间设置纵、横梁。横梁为主梁，纵梁为次梁，横梁与纵梁采用焊接。吊杆设在横梁上。底模面板采用δ=8mm钢板，横向加劲板条为[20a槽钢，纵向加劲板条为□100×10mm钢板。

2.2侧板

侧板采用单壁结构，侧板采用δ=6mm钢板，面板设置□100×10mm钢板竖向加劲板条，∠125×125 ×8mm角钢水平加劲肋，两端圆弧段侧板额外采用间距2.5m双拼[32a弧形抱箍加固。竖向龙骨为双拼I28a工字钢。……