奇瑞汽车股份有限公司/陈四根　朱永勇　

汽车SKD件包装流水线的研究与应用

奇瑞汽车股份有限公司/陈四根朱永勇

奇瑞公司在分析传统作业模式存在问题的基础上，研究与开发了汽车SKD件包装流水线。通过调研、设计、制造、安装、调试等，流水线成功投入使用，达到预期效果。本文针对这一流水线的研究与应用做了具体介绍。

SKD件、包装作业、流水线

在汽车出口包装行业，SKD （Semi-KnockedDown，半散装件）因零件尺寸差异大、种类多，且包装标准化较差，制约了包装流水线使用。我们通过研究其作业特点，应用工业工程、电气工程等知识，借鉴摩托车、家电行业包装流水线的设计经验，研究设计出两条汽车SKD件包装流水线，目前已成功投入使用并达到了预期效果。

图1　多工位作业模式

一、作业模式研究

传统的SKD件包装作业模式，主要存在以下问题：

1.作业内容复杂：小件箱包装、车身内部零件包装、混装架拼装、安装小件箱、车身吊装、质量检查、车身装箱等等，都在一个包装工位完成，作业内容复杂，需要对照作业指导书操作，长时间作业劳动效率低，有时出现纸箱内零部件错装、漏装等质量问题。

2.配送反应慢：包装工位的零件有几十种，当包装过程中出现缺货时告知班组长，由包装班组长通知拣货班组长补货，常因缺货信息未及时反馈造成包装工位无货等待。

3.劳动强度大：一个包装工位作业内容复杂，一些零件较重，工人长时间作业易疲劳且体力透支。

4.现场管理难：管理者对现场每个包装工位人员配置、效率、产量等无法及时了解，作业人员工作自由度大。……