本刊记者/任芳

博泽：物流规划集中化打开汽车零部件物流新思路
——访博泽亚洲物流总监Tomas Herman、亚洲物流规划经理章永辉

本刊记者/任芳

博泽（Brose）是全球汽车零部件产业的第五大家族企业，主要提供车门、座椅、电机及驱动领域的创新机电一体化系统解决方案，在全球23个国家设有60个分公司，营业额超过60亿欧元。20年前，博泽进入中国市场，伴随着中国汽车产业的高速发展实现了快速增长及本土化，在中国拥有11个驻地，约4300名员工，2015财年实现营业额约80亿元。

博泽每年向中国市场提供超过2500万个车门和门锁系统、玻璃升降器和后备箱门电动撑杆，500万个座椅调节系统及部件、2100万个电机及驱动系统。这些产品能够准确地被送往整车厂的生产线，无疑离不开强大的物流系统的支持。众所周知，汽车零部件物流难度甚高，一个原因是汽车零部件的数量、种类众多，对于物流时效要求尤为严苛，并且随着O2O的迅速发展，消费者的个性化需求越来越多。这也意味着，零部件的交付既要及时，还要与汽车生产线节奏相协调，准确供应所需的每一个零部件以实现定制化生产。不仅如此，还要在保证效率和准确性的基础上实现物流成本的降低。

博泽是如何有效解决这些问题的？采用了哪些先进的物流技术与物流管理方法？记者就此与博泽亚洲物流总监TomasHerman（托马斯·赫尔曼）和博泽亚洲物流规划经理章永辉进行了近距离对话。

记者首先请两位介绍一下汽车零部件物流的特殊性。……