郭付军赵云辉张晶晶

TBM主驱动润滑密封系统的对比分析

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（1.中铁工程装备集团有限公司，郑州 450016；2.郑州交通技师学院，郑州 450016）

本文从TBM主轴承密封结构形式出发，总结了三种有代表性的主驱动润滑密封系统，对其优缺点进行对比分析，并阐述了EP2润滑密封系统的设计思路，以期为密封系统的设计提供技术借鉴和新思路。

TBM 主驱动 润滑密封

随着山岭隧道盾构施工方法的日益成熟，越来越多的硬岩隧道采用TBM进行施工。从90年代引进TBM到实现国产化，我国已经有了较多使用经验，也有大量专家和学者对TBM进行研究，对TBM有了全新的认识，但同国外相比，还存在很多不足，如多数系统没有形成成熟的设计理念。就主驱动密封系统来说，某些参数还需借鉴和参考国外TBM。本文总结了三种有代表性的TBM主驱动密封系统，并进行对比分析，以加深读者对TBM润滑密封系统的认识，为密封系统设计提供技术借鉴。

1 TBM主轴承密封的结构

图1　TBM密封结构图

TBM主轴承密封一般有内密封和外密封组成，其结构和密封形式相同，只是尺寸不同。如图1所示，主驱动密封一般有3道唇形密封和隔环组成，两道唇型密封朝向渣土一边，用来保护主轴承和驱动总成，防止粉尘等颗粒和水的进入；另一道唇型密封朝向齿轮油箱，防止齿轮油的泄漏。三道密封形成了4个腔，第一道密封之前为腔1，连通迷宫密封，主要防止异物的进入；第一道和第二道密封之间为腔2，形成密封润滑腔，用来润滑密封；……