张晓峰　李树林　李秋兰　魏华成　贾托胜

(太原重工轨道交通设备有限公司研发中心，山西030032)



新型高硬度工业用车轮的热处理

张晓峰李树林李秋兰魏华成贾托胜

(太原重工轨道交通设备有限公司研发中心，山西030032)

选择42CrMo和60钢作为试验材料，采用整体加热、踏面喷淬的方式成功试制出了高性能工业车轮。对于高硬度工业用车轮，42CrMo材质的工艺性及使用性优于60钢。

车轮；高硬度；热处理工艺

工业用车轮主要用于起重机械、港口机械、水电等大型设备的走行部件，是以上设备的关键零部件之一，也是易损件之一。车轮工作时，车轮踏面(与轨道接触面)、轮缘内侧面(导向用)与钢轨滚动接触，在较大的接触应力与循环应力作用下容易产生疲劳剥落及快速磨损，因此，疲劳剥落及快速磨损是行车轮的主要失效形式。产生疲劳剥落的原因通常是车轮踏面有效硬化层深度薄[1]，导致硬化层与车轮基体过度区域产生塑性变形，导致裂纹的萌生并扩展，最终形成剥落。而车轮快速磨耗主要与车轮和轨道接触面硬度偏低有关。

为了提高行车轮的使用寿命，节约成本，用户对行车轮的要求越来越苛刻，技术含量越来越高。现在国外及一些国内外资企业所用的行车轮踏面硬度(包括内侧轮缘)高达50HRC以上，要求淬硬层深度大于4mm，淬硬层需分布均匀，淬硬层与基体间硬度应平缓过度。本文针对踏面硬度50～55HRC的高硬度行车轮的选材及热处理工艺方面进行了研究。……