莫荣韩（兰州铁道设计院有限公司 线路运输所，甘肃 兰州　730000）

天水至平凉线莲花台车站整体道床设计

莫荣韩
（兰州铁道设计院有限公司 线路运输所，甘肃 兰州730000）

莲花台车站是天水至平凉铁路线上的一处会让站，车站两端咽喉位于隧道内，中部位于桥上，而隧道内车站道岔区整体道床设计国内尚无工程先例；同时，桥隧过渡段轨道结构及加固处理措施具有一定代表性。本文结合相关规范、新型道岔的研制及工程实际，提出了莲花台车站铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道的设计方案与相应的施工方案。

天（水）平（凉）铁路；会让站；整体道床；设计

1　工程概况

莲花台车站是天水至平凉线上的一处会让站，车站位于关山及六盘山中间的麻庵乡西北侧麻庵河河沟范围，关山隧道出口和六盘山隧道进口里程分别为D1K83+459和D1K83+492，车站两端伸入两隧道内并于隧道内设置岔区，车站中部位于两隧道之间的1-18 m钢筋混凝土刚构桥上。莲花台车站共有2股道（含1条正线），另有安全线1条，道岔3组。

2　莲花台车站整体道床设计

2.1关山及六盘山隧道内道床方案

关山及六盘山隧道间线路露头较短，且为桥梁，为避免后期运营维修成本增加，两隧道及麻庵河桥范围内宜采用结构稳定类型相同的无砟轨道结构。目前国内外技术成熟的无砟轨道结构形式有板式轨道、双块式无砟轨道和弹性支承块式无砟轨道等。结合天水至平凉线速度目标值较低且以煤炭运输为主的特点，板式轨道因投资较高而不宜在本线采用，而运煤过程中煤渣及煤内含水将会对弹性支承块橡胶套靴寿命及整体性造成不利影响，即容易引起结构污染、老化和支承块松动；……