茅建校, 王　浩, 荀智翔

(东南大学 混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室， 江苏 南京 210096)



大跨度斜拉桥模态参数识别时频方法对比研究

茅建校, 王浩, 荀智翔

(东南大学 混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室， 江苏 南京 210096)

摘要：利用苏通大桥结构健康监测系统(SHMS)记录的台风期间大桥加速度响应，分别基于希尔伯特-黄变换(HHT)和小波变换(WT)方法对该桥进行了模态参数识别，并将2种识别结果进行对比.在此基础上，进一步研究了模态阻尼比与桥址区实测平均风速的关系.结果表明：基于HHT和WT方法识别出的模态频率值基本一致；模态阻尼比差距较大，基于HHT方法识别的阻尼比均值略大于基于WT方法的识别结果；基于HHT和WT方法识别的模态阻尼比随风速的变化趋势类似.

关键词：苏通大桥； 模态参数识别； 希尔伯特-黄变换(HHT)； 小波变换(WT)

大跨桥梁的模态参数包括频率、振型及阻尼比，它们具有明确的物理意义，是对结构进行有限元模型修正、损伤识别及振动控制等研究的基础和前提[1].环境激励法是进行大跨度桥梁模态参数识别最常用的激励方法，具有无需激振器、节省费用、安全性好等优点[2].

传统的环境激励下结构模态参数识别方法主要包括时域分析法和频域分析法[3-4].峰值拾取(PP)法和频域分解(FDD)法均是较为常用的频域分析方法，仅需在频域内对结构振动信号进行分析.PP法简单易用，但存在功率谱泄露、密集模态易丢失等问题；FDD法提升……