上官文斌 孙涛 郑若元 谢剑云 王善南

摘要： 建立了摩擦离合器接合过程中传动系统动力学特性分析的模型。建模中，考虑到离合器接合过程中存在的粘滑现象，对离合器黏着和滑动状态下的摩擦力矩进行分析，得到了离合器接合过程中的摩擦力矩的计算模型。在进行模型的计算分析时，引入了Karnopp摩擦模型，实现了黏着和滑移状态下，动力学方程的一致性。在已知发动机转速时，计算分析了离合器过程中从动盘的角速度的与摩擦系数随接合面相对滑移变化的关系。研究了离合器从动盘总成的扭转刚度和波形片的轴向刚度对起步抖动的影响。针对两款车存在的起步抖动问题，根据理论计算的结果，对这两款车的离合器从动盘扭转刚度和波形片轴向刚度进行了优化，试验结果表明：利用优化的离合器从动盘的性能参数，两款车的起步抖动问题有了较大的改善。关键词： 离合器； 起步抖动； 扭转特性； 轴向弹性； 抖动实验

中图分类号： U463.211； U462.3+2文献标志码： A文章编号：1004-4523（2016）03-0488-10

DOI：10.16385/j.cnki.issn.10044523.2016.03.015

引言

汽车离合器由主动部分、从动部分，压紧与分离机构等组成，其中主动部分与发动机的转速的输出端（飞轮）连接，从动部分与变速器的输入轴相连，压紧与分离机构是使离合器的主动部分与从动部分结合或分离的装置。离合器的从动部分包括从动盘、摩擦片等。主动部分与从动部分之间靠摩擦片的摩擦传递动力。汽车在起步的过程中，随着离合器的逐步接合会产生一种低频的抖动现象，其表现为车身的前后振动。……