李涛

日前，记者从惠州海事局获悉，2015年，惠州辖区危险货物吞吐量达4691.1万吨，同比增长4.3%，其中散装油类货物3896.6万吨，约占广东省同类货物总量的27.8%（超全省总量四分之一），全年载运危险货物船舶进出港7300余艘次，其中15万吨以上超大型油轮进出港184艘次，载运原油1565万吨。根据惠州海事局统计数据，2011至2015年，惠州港区每年的船载危险货物吞吐量连续五年超4100万吨，其中，2015年船载危险货物运输各类数据均达到历史峰值。

2015年8月，天津滨海新区发生危险化学品仓库爆炸事件，事件造成173人遇难和重大经济财产损失，一时间，港口危险化学品监管成为一颗烫手的山芋，人人“谈虎色变”。

惠州作为华南地区最大的海上散装液体危险货物集散地，航次繁忙的危险化学品船既带动了地方经济飞速发展，也随之带来了不可估量的安全风险，它像一把达摩克利斯之剑，时刻提醒着惠州海事局，船载危险化学品监管，责任重于泰山。

“五大特点”凸显监管压力

作为华南地区最大的海上散装液体危险货物集散地和交通运输部划为的全国船舶溢油及化学品溢漏高风险区，惠州辖区危险品监管具有“密、大、多、重、高”等特点：

一是超大型码头泊位分布“密”。仅占广东省海岸线5.4%的惠州海岸，分布着30万吨级和15万吨级超大型码头泊位各2座，一座30万吨级码头在建，危险化学品船舶泊位16个，马鞭洲作业区是我国超大型泊位最密集的港区之一。

二是超大型油轮通航量“大”。15万吨及以上超大型油轮年通航量184艘次，相当于每2天就有一艘15万吨及以上油轮进出。……