论艇钩系统设计的不足及改进思考

2016-08-26陈沛伟南海航海保障中心广州航标处

珠江水运 2016年14期

关键词：系统设计

◎ 陈沛伟南海航海保障中心广州航标处

论艇钩系统设计的不足及改进思考

◎ 陈沛伟南海航海保障中心广州航标处

具有承载释放功能的救生艇艇钩系统在经过30多年的技术设计改进后其安全性能得到了较大的提高，但是还存在不能做到由于人为操作失误、维护保养不当等因素造成意外脱钩事故，为解决该问题，本文分析各时期救生艇艇钩系统存在不足，并提出进一步改进建议。

救生艇艇钩系统设计缺陷改进建议

1.前言

众所周知，号称“永不沉没”的豪华客轮“TITANIC”由英国驶往美国纽约的处女航中，不幸在夜里撞上冰山，导致一千五百多人丧生。人员丧生的主要原因是当时船舶未配备足够的救生艇。然而近年所发生的救生艇意外伤人事故却是在弃船演习或救生艇维护保养过程中发生。据挪威海事保赔协会的不完全统计，自1993年至2007年间，救生艇降落释放装置导致的37起事故中就有13人死亡，87人受伤，此数据还不包括未通知该协会的事故。

IMO海上安全委员会经过调查研究，确定以下缺陷或不足是导致救生艇事故频发的主要原因，包括：船上释放装置失效；船上释放装置操作失误；救生艇、吊艇架和放艇设备保养不足；通信失败；不熟悉救生艇、吊艇架、设备和相关的控制器；救生艇演习和检查中的不安全行为等。上述缺陷或不足的根源是艇钩系统的设计缺陷。