大体积块石混凝土温度裂缝控制措施

2016-08-26张通浙江海洋工程有限公司

珠江水运 2016年14期

◎ 张通浙江海洋工程有限公司

大体积块石混凝土温度裂缝控制措施

◎ 张通浙江海洋工程有限公司

随着我国对内河水运的加大投入，内河水运发展已成为国家战略，内河水运在发展中将同时面临机遇与挑战。内河的中、小码头也迎来了发展机遇，该类码头普遍采用重力式码头结构形式，墙身采用大体积混凝土。为节省材料和降低大体积混凝土水化热，墙身内部埋设块石，形成块石混凝土。墙身是重力式码头实现船舶靠泊的主要构件，墙身质量直接关系到码头使用耐久性的问题。因此，本文将结合嘉兴某项目的大体积块石混凝土施工经验，对施工工艺进行探讨，以期为今后的大体积块石混凝土施工提供一定的参考。

大体积混凝土温度裂缝预防措施

1.工程概况

嘉兴内河港海宁港区尖山码头工程位于尖山新区钱江村，距硖尖线航道末端177m处。本工程利用原河道两侧布置15个300吨级泊位（水工结构按500吨级船舶设计），码头为重力式结构，底板上方浇注高5.9m的C30块石混凝土墙身，墙后进行抛石棱体和回填。墙身分三次浇注，第一层浇注高度为1.95m，底宽3.43m，上宽3.235m，计算砼方量97.5m3，第二层浇注高度为1.95m，底宽3.235m，上宽3.04m，计算砼方量91.8m3，第三层浇注高度2m，底宽1.1m，计算砼方量33m3。块石含量20％。