禁摩限电之后快递员该何去何从

最近，深圳大力开展的“禁摩限电”运动引起了广泛的讨论。这次风风火火地搞“禁摩限电”运动，本身并不奇怪。因为深圳一直在禁摩，也一直限制电动三轮车进行货运。这次的行动，只是政策延续。最受其冲击的，是快递行业。

电动三轮车，是每个快递员的吃饭家伙，它应被限制吗？

@松滋古郡：深圳交警类似“禁摩限电”的活动已经断断续续的进行了好几年了，可曾有过什么实际的效果？到头来受伤的无非是那些生活在城市最底层的外来农民工们，每天提心吊胆的，被交警们追得满大街跑。

@划归天边的一颗星：能够有高约束力的、针对电三轮的法规出台，是好事。各方都应该努力去促成这件事。政府想要一刀切禁止，或者自由派觉得政府完全不要掺和，都不是可取的办法。

@月亮514654：这样的限制，很有必要。在深圳“禁摩限电”掀起波澜后，很多人提及了台湾地区不禁摩的事例。所有的表扬都对，但同时应该强调的一点是，台湾虽然不禁摩，但没有一个人骑摩托车不戴头盔。

@追逐的馨石：这是一个让快递员伤心的段子，这是一座缺乏安全感的城市。深圳，这座以开放著称的移民城市和快递重镇，也开始了史上最严厉的“禁摩限电”政策，扣车、罚款、拘人，偌大的城市竟容不下一辆快递电三轮。

@不帅的柏宁：为什么中国的快递业如此离不开电动三轮车？它得益于电商领域的发展。中国的快递业势头强劲，但其物流体系却很涣散，基本是靠数量非常庞大的廉价劳动力（快递员）支撑。……