张 军

(中铁十九局集团有限公司，北京 100176)



曲江大桥钢桁梁架设技术

张 军

(中铁十九局集团有限公司，北京 100176)

摘要：曲江大桥跨越竹居河，主桥采用3×96 m跨下承式简支钢桁梁，地址情况复杂，桥址处峡谷较深，主墩最高达92 m。对比主桥钢桁梁安装架设过程中拖拉法及悬臂施工法的经济性、安全性及可行性等方面因素，介绍采用的改进型悬臂施工法(单端悬臂索塔辅助拼装法)，及其相对于其他架设方法的优势，为我国该类桥梁的架设施工提供了更多的成功经验。

关键词：钢桁梁架设；单端悬臂法；索塔辅助拼装

1 工程概况

曲江大桥桥跨及桥型布置如图1所示,玉溪方向引桥部分采用3×32 m简支预应力混凝土T梁，主跨部分采用3×96 m下承式简支钢桁梁；蒙自方向引桥采用1×32 m+2×24 m简支预应力混凝土T梁，桥梁全长463 m。主梁钢桁采用无竖杆平行弦三角桁架结构，主桁桁高12.8 m，中心距7.5 m，节间距12 m，吊装最重杆件93 kN，主桁端斜杆采用矩形截面，其余斜杆均采用H形截面，主梁总重20 310 kN[1]。主墩最高达92 m，该桥墩高、跨度大，施工难度较大及风险性较高。

图1 玉蒙线某大桥总布置图(单位：cm)

线路等级：国家I级铁路；设计行车速度：120 km/h；设计活载：铁路单线“中-活载”。

由于受桥位地形、主跨梁部结构形式、投资、工期等因素影响，钢梁架设不能采用常规的拖拉架设、单端大悬臂拼装等方案，必须研究新的架设方案。通过初步分析论证，最终确定主要对悬臂拼装法架设施工方案进行比选。

2 方案比选

在桥梁架设施工过程中，对于桥位跨越地沟谷不深、易设临时墩及滑道时，中小跨度钢梁桥一般采用拖拉法施工；……