赵建华

(江西公路开发总公司，江西 南昌 330038)



三孔小净距隧洞下穿既有铁路施工开挖顺序研究

赵建华

(江西公路开发总公司，江西 南昌 330038)

摘要：以下穿既有铁路的三孔小净距隧洞为工程背景，采用数值模拟分析方法研究了三孔隧洞不同施工开挖顺序工况下的地表沉降、初期支护位移、围岩塑性区和初期支护受力情况，并进行对比分析。研究结果表明：三洞并行工况最为不利；先行隧道错开距离影响显著；相同错开距离条件下边洞先行与中洞先行影响效应相当。综合技术、经济和工期要求，选用了边洞先行20 m再开挖中洞的施工顺序。

关键词：隧洞；小净距；三孔下穿；开挖顺序；地表沉降

随着各种基础设施建设的开展，各种工程间近接施工相互影响越来越显著[1-4]。其中多孔小净距隧道(洞)下穿既有铁路施工中，铁路不中断行车，隧道(洞)施工不可避免地会对既有铁路路基产生扰动，从而影响到既有铁路的安全运营和隧道(洞)自身施工安全。相邻隧道(洞)的开挖施工必将产生相互影响，主要是后行隧洞开挖施工对先行隧洞的围岩和支护结构的应力和变形产生不利影响[5-6]。为减少小净距隧洞相互影响，开展不同施工顺序的研究，从而选择合理的开挖顺序，将三孔小净距隧洞的相互影响降至最低。

南水北调中线以隧洞方式下穿京九铁路，隧洞断面形式为分离式小净距三孔暗挖隧洞。每孔断面尺寸最大跨度为7.5 m，高9.95 m。每两孔中间净土柱宽度10 m。……