董建华

【摘 要】碾压混凝土具有承载力高、不均匀沉降小、收缩小、成本低等特点，同时施工操作较为方便，因此在高速公路基层施工中广泛应用。本文笔者将结合具体的高速公路工程实例，简要探讨碾压混凝土在高速公路基层施工中的应用，希望能对类似工程起到借鉴作用。

【关键词】碾压混凝土；高速公路；基层施工

1.引言

碾压混凝土的主要组成成分为粗细级配的集料、较低用量的水泥、水、掺和料以及外加剂等。碾压混凝土是由超干硬性混凝土拌合物经过机械压密的方式而形成的一种混凝土。通常情况下，碾压混凝土承载力较高、收缩变形小、施工成本低，并且能够良好的抵抗不均匀沉降，施工较为快捷，这些优点都使得这种材料在工程施工中广泛应用。目前主要是在高速公路路面基层中应用。与普通的混凝土不同，碾压混凝土是通过振动压路机等机械方式对超干硬性混凝土拌合物进行压密而形成的一种混凝土基层。

2.工程概况

本工程为某高速公路工程，全长为55.178km，按双向四车道进行设计，设计行车速度为120km/m，路基的宽度达到26m。连接线的长度为5.1km，设计行车速度为80km/m，路基的宽度达到21.5m。

3.测量放样

（1）当下基层施工完成经验收合格之后，将对中桩和边桩进行恢复，同时在挂线的具体标高测定出，并且应经过监理工程师的签字确认。摊铺机导线桩之间的距离应控制在10m左右，当在边坡的位置处，需要将距离减少到5m，最合适的线长应控制在200m以内，同时应确保线条的紧绷。……