◎ 赖培伟 张莉莉 广州海事测绘中心



浅析侧扫声呐与多波束测深系统在珠海青洲快船航道“粤江城渔运85109”沉船应急扫测中的应用

◎ 赖培伟 张莉莉 广州海事测绘中心

摘 要：广州海事测绘中心利用SIS-1624型侧扫声呐和Reson Sea Bat 7125多波束测深系统对沉船失事海域进行了扫海测量。本文介绍了这两种设备在对沉船应急扫测中发挥的重要作用和取得的一些经验。

关键词：扫海测量 侧扫声呐 多波束 沉船 应急扫测

1.概述

2015年10月14日14：00时，广州海事测绘中心接广东海事局应急任务通知书：10月11日15：00时左右，木质渔船“粤江城渔运85109”轮在概位22-11.576N，113-45.04E处沉没，据现场搜寻人员反馈，沉船处于漂移状态；至14日12：00时，珠海渔政船仍未搜寻到沉船，经协调南海预报中心对沉船漂移路径进行推算，需对沉船进行扫测（漂移路径推算以供参考），以确保珠海至香港高速客船通航安全。

经与广东海事局值班室和珠海海事局值班室沟通协调，对沉船预测漂移路径所经青洲快船分隔航道以下四点连线范围内水域进行扫测：

A∶22-11.81N，113-42.37E

B∶22-12.80N，113-45.94E

C∶22-10.92N，113-45.94E

D∶22-10.72N，113-42.55E

扫测范围内平均水深在6m左右，过往船只特别是快船较多，给扫海测量带来不小的难度。在本次沉船应急扫海测量中，我们主要采用了以下设备：

（1）侧扫声呐为美国Benthos公司设计生产的SIS-1624型，采用先进的Chirp技术进行长距离扫描和短距离分辨率的CW脉冲两种技术的侧扫声呐系统。该设备保证用户可以在不同距离都能获得高分辨率的侧扫图像。而且系统拖鱼内置了姿态传感器，以很好的补偿由于拖鱼的姿态造成的数据质量下降问题。……