邓也，汪陈，古莉姗， 董鑫（中国移动通信集团设计院有限公司安徽分公司，合肥 3003； 中国铁塔股份有限公司安徽分公司，合肥 3003）

高铁环境下LTE终端脱网分析及解决

邓也1，汪陈1，古莉姗1， 董鑫2
（1中国移动通信集团设计院有限公司安徽分公司，合肥 230031；2 中国铁塔股份有限公司安徽分公司，合肥 230031）

本文针对高铁LTE专网建设现状，根据大量前后台数据，分空闲态和业务态分析了高铁LTE终端脱网原因并给出相应的解决方案。

高铁；LTE 终端；脱网；空闲态；业务态

1 高铁专网建设模式

近年来，高铁凭借着高速、便捷等特点已经逐步成为人们出行的首选，高铁LTE终端用户具有较强的数据通信业务需求，因此有必要针对高铁沿线进行LTE专网覆盖，提升中国移动LTE网络用户粘性。

现阶段高铁沿线移动通信信号覆盖情况如图1所示。

现网高铁沿线为了减少切换对高速运动UE带来的影响采用多RRU合并小区的方式建设。但由于厂家设备能力不同、不同频段频率衰耗不同等原因导致LTE专网和GSM专网存在单RRU覆盖距离不一致、切换带地理位置不一致的问题。且高铁沿途经过城区、乡镇、农村、山区、隧道多地理环境，并受到公网信号覆盖（对于高铁专网，公网信号可以认为是干扰信号），所以驻留高铁LTE专网下的LTE终端存在一定的脱网（脱离LTE专网承载）概率，一旦脱网，用户数据业务感知极差，甚至无法保障基本语音通信，本篇文章的研究重点就是如何降低LTE终端脱网概率。

2 脱网类型分类

高铁环境下LTE终端脱网按照脱网后驻留网络主要分为：高铁LTE专网重选至LTE公网小区；……