麻广林，蒋　发，马学军，晏　辰

（1.青岛市市政工程设计研究院有限责任公司，山东 青岛 266071；2. 北京交科公路勘察设计研究院有限公司，北京 100191；3.东南大学 交通学院，江苏 南京 210096）

台后软土沉降对桥台桩基的影响分析

麻广林1，蒋发1，马学军2，晏辰3

（1.青岛市市政工程设计研究院有限责任公司，山东 青岛 266071；2. 北京交科公路勘察设计研究院有限公司，北京 100191；3.东南大学 交通学院，江苏 南京 210096）

文章结合实际工程案例， 基于有限元力学分析，研究了台后软土沉降对邻近桥台桩基的影响。分析时首先考虑了竖向负摩阻力的作用，并着重分析了被动桩与土体之间的作用机理，给出了有限元计算模型与模型参数的取值方法，并对实际工程中受软土沉降影响的桩基础进行了计算复核。

软土沉降；负摩阻；被动桩；有限元模型

公路是线性带状构造物，跨越地区广泛，沿线地质条件复杂。软土地基上，一般高度桥台后填土沉降主要源于填土自重应力作用下软土地基的固结变形［1］。当在软土地基上修建公路桥梁时，台后路基的填筑荷载往往导致下卧软土层固结沉降并产生侧向变形［2］，对邻近的桥台桩基产生不利影响。相关研究表明，软土层固结沉降会对邻近桩基产生负摩阻力作用，使得基桩竖向荷载增大，承载能力降低［3］，同时软土层侧向变形会挤压桩基，对桩身产生水平推力，导致桩身挠曲甚至断裂破坏，造成桥台的水平位移或倾斜［4］。

上述2种作用都会对桩基的安全性造成影响，同时，桥台产生过大的位移还会对上部结构的安全性与使用性能产生不利影响［5］。……