张中云

（1.苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 211112；2.新型道路材料国家工程实验室，江苏 南京 211112）

·道路工程·

路基不均匀沉降对路面结构影响的数值分析

张中云1，2

（1.苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 211112；2.新型道路材料国家工程实验室，江苏 南京 211112）

文章依托某扩建工程，对路基拼接引起的不均匀沉降对路面结构影响进行数值分析。研究表明，新老路堤表面施工期末最大差异沉降值为6.869 cm，新老路堤表面各点的工后沉降值从路堤中心线向外不断减小，路堤中心处沉降值最大为6.12 cm，不均匀沉降为1.17 cm，路面各层结构受力均在允许范围内。

路基工程；路基拼接；不均匀沉降；数值分析

老路拓宽建设时期，老路固结沉降以及次固结沉降已基本结束，地基已趋于稳定。对于拓宽路段，初始沉降可以在建设期间完成，但固结沉降与次固结沉降是一个长期的过程，在运营期间将会继续发生。老路与新建路之间的差异沉降加上荷载的不均匀性，使得新老路基的沉降变形特性存在较大的差异，对路面结构的受力具有显著的影响［1］。本文对路基不均匀沉降对路面结构的影响进行了数值分析，为旧路拼接提供良好的设计参数，并为以后旧路拓宽工程提供技术支撑。

1 新老路基沉降数值分析

1.1 数值分析方法概述

由于岩土工程的复杂性和特殊性，数值模拟作为解决岩土工程问题的有效手段，已越来越多地应用于岩土体稳定性、岩土工程设计和岩土工程基本问题分析中［2］。……