孙晓静， 张厚贵,2， 刘维宁， 吴宗臻

(1.北京交通大学 土木建筑工程学院，北京　100044；2.北京市劳动保护科学研究所，北京　100054)



调频式钢轨阻尼器对剪切型减振器轨道动力特性的影响

孙晓静1， 张厚贵1,2， 刘维宁1， 吴宗臻1

(1.北京交通大学 土木建筑工程学院，北京100044；2.北京市劳动保护科学研究所，北京100054)

摘要：为了探讨采用调频式钢轨阻尼器(TRD)整治剪切型减振器轨道结构区间异常钢轨波磨的可行性，在长25 m的轨道试验平台上采用锤击试验测试了安装TRD前后剪切型减振器轨道的结构动力特性。结果表明：安装TRD可以优化150～ 400 Hz频段内剪切型减振器轨道结构的频响特性与钢轨的竖向振动衰减率。一方面，TRD降低了此频段内的钢轨频响函数峰值，而该频段内的轮轨共振被认为是导致剪切型减振器轨道钢轨波磨产生的主要原因。另一方面，TRD使钢轨竖向振动衰减率提高了4倍～8倍，抑制了竖向振动沿钢轨纵向的传播；不仅如此，安装TRD后，钢轨的水平向振动衰减率大于原剪切型减振器轨道，即提高了轨道系统沿钢轨纵向对钢轨水平向振动的衰减能力，增强了对钢轨横向振动的约束，在一定程度上增加了轨道的横向稳定性。

关键词：地铁；调频式钢轨阻尼器；轨道动力特性试验；剪切型减振器；钢轨波磨

为了解决城市轨道交通的环境振动影响，北京地铁新建线路采用了多种减振措施。剪切型减振器扣件具有减振效果好、经济实用等特点，得到了广泛的应用，如北京地铁4号线、5号线、亦庄线等。……