张爱龙，伊斯武，喻镇涛，滕今仙（国家汽车质量监督检验中心(襄阳)，襄阳，441004）



四立柱道路模拟试验迭代控制点选择方法研究

张爱龙，伊斯武，喻镇涛，滕今仙
（国家汽车质量监督检验中心(襄阳)，襄阳，441004）

摘 要：四立柱道路模拟试验通过迭代过程完成整车垂向运行状态模拟，选择的迭代控制点越多，模拟精度越高，但采集道路信号的工作量越大，迭代过程也越复杂。为了兼顾模拟精度、试验工作量及迭代难度，本文对迭代控制点的选择方法展开了研究，首先对四立柱常用迭代控制点之间的关系进行了分析及验证；进一步提出以轮心垂直加速度和减振弹簧应变作迭代控制点为一种较优的选择方法；最后进行了相应的四立柱迭代试验验证。

关键词：四立柱道路模拟；迭代控制点；信号分析；迭代试验

张爱龙毕业于南开大学，控制理论与控制工程专业，硕士学位，主要从事汽车结构疲劳试验技术研究，曾获襄阳市科技进步三等奖一次。

1　引言

在乘用车开发过程中，各开发阶段样车都需要开展整车耐久性试验。整车耐久性试验一般通过试验场道路试验来验证，整个测试周期长，人力投入高。为了减少对整车道路试验的依靠，提高产品试验场整车道路试验的通过率，在开发试验过程中，需增加整车道路模拟耐久性试验。整车道路模拟耐久性试验具有非常接近整车道路试验工况的特点，同时试验周期短，重复好，能够提前发现整车耐久性的问题并验证解决效果，缩短开发周期[1-2]。……