传承经典，重塑经典。世界第一台汽车诞生（1886年）距今已走过130年。荣威作为上汽乘用车旗下的自主品牌，十年磨一剑，始终坚守自己的定位风格，讲究越级的乘坐舒适性能，对出色的动力与操控感，都有一如既往的执著偏好。

尽管当今中国汽车市场步入微增长，多数车企都有下滑或者微小增长，但自主品牌却逆势增长，出现了一轮自主热潮。走过10年的荣威品牌从750起步，到550确立自主中级车新标准，到首款智能车联网轿车350的热销，逐渐形成自主体系，特别是2.0产品首款车型360热卖走进千家万户，恰好就是十周年荣威品牌渐入“家”境的最好凭证。

自主汽车逆袭

近年来，随着一线城市的销量逐渐饱和，以及越来越多城市的限购，合资品牌销售方向开始下探。同时，一直以来被自主品牌占据的A0级、A级车市场也开始受到合资车企的蚕食，有些合资品牌甚至把价格压低至5万元左右。由此，自主品牌不仅在一、二线市场受到合资品牌的严重挤压，在三、四、五线市场也开始与合资品牌“短兵相接”，部分消费人群也被迅速分流。

然而，合资品牌现如今的优势已经越来越小了，假如人为的、偶然的质量问题经常发生，那就是质量把控不严的必然结果。很多合资车为了利润而简配，国外最低配车型都有的配置，国产后就“阉割”掉或者成为选配，发生群体质量事件时“消极的回应态度”，一些不错的车型实行“饥饿营销”加价销售等种种行为都让很多合资品牌丧失了以前不错的品牌形象。……