陈洪运

(1.铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津　300251；2.铁道第三勘察设计院集团有限公司轨道交通勘察设计工程实验室，天津　300251)



轨道交通路基段减隔振屏障的模型试验研究

陈洪运1，2

(1.铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300251；2.铁道第三勘察设计院集团有限公司轨道交通勘察设计工程实验室，天津300251)

摘要：为了研究不同因素对屏障减隔振效果的影响，通过模型试验得到300 Hz内10 Hz整数倍的不同频率简谐荷载引起的振动波在地表的传播衰减规律，并对比分析无屏障及钢筋混凝土板、泡沫塑料板、非连续空井排、连续空井排、不同排距排桩、不同排数排桩等不同减隔振屏障措施的减隔振效果。试验结果表明：钢筋混凝土板屏障的减隔振效果最好；非连续空井排屏障与排桩屏障的减隔振效果无明显差异；当桩距固定为1.5倍桩径，调整排距至2.5倍桩径时，排桩屏障的减隔振效果最佳；排数越多，排桩屏障的减隔振效果越好；在各类减隔振屏障后均存在一定范围的振动隔离区，在振动隔离区范围外，屏障的减隔振效果消失。

关键词：轨道交通；模型试验；简谐荷载；减隔振屏障；传播衰减规律

1概述

轨道交通因其具有运量大、速度快、安全、准点、节能等优点，使得大量轨道交通线路在我国建设运营。但是，与此同时，轨道交通引起的周边环境振动问题也日益突出。振动被认定为七大环境公害之一，频繁急剧的振动会严重影响人们的身心健康，干扰正常的工作生产，导致建筑结构物的损坏[1]。……