任　健



不同滚转角度对机身框段适坠性影响分析

任健

中航通飞研究院有限公司

任健，中航通飞研究院有限公司，适航研究室，设计师，研究方向：民用飞机适航管理与验证技术。

行业曲线

适坠性是航空安全的一个重要关注点。本文建立典型的机身框段有限元模型，货舱地板下部采用波纹板布局形式，分析其在0°、5°、10°和15°滚转角度下，以7m/s撞击刚性地面时的响应特性，对比不同情况下机身框段的破坏模式、座椅与地板连接处的加速度响应以及结构部件的吸能情况。研究结果表明：坠撞时的滚转角度会改变机身结构变形、座椅处加速度响应以及结构部件的吸能情况。选取合适的应急着陆方式，可以提高飞机适坠性能，进而保证乘员安全。

近二十多年来，民用飞机结构适坠性越来越受到人们的广泛关注。对民用飞机事故研究表明，飞机结构的适坠性能可以通过改进飞机结构的抗坠撞优化设计得到改善与提升，进而可以保证乘员安全。民用飞机事故调查发现，飞机的坠撞环境及坠撞姿态比较复杂，绝大部分飞机都是以不同的滚转角度发生坠撞。因此，为全面评估飞机的适坠性能，必须综合对比不同滚转条件下飞机的结构响应。

自上世纪70年代开始，FAA（Federal Aviation Administration，美国联邦航空局）、NASA（National Aeronautics and Space Administration，美国航空航天局）Langley研究中心、波音公司、欧盟及空客公司等，开展了大量的坠撞试验研究，包括波音B720和空客A320整机坠撞试验，以及波音B707、B737以及A320等机身框段结构坠撞试验，积……