刘世贵　任　毅



CESSNA172R飞机EGT故障分析

刘世贵任毅

中国民航飞行学院遂宁分院

行业曲线

创新点：通过EGT系统故障分析和安装工艺探讨，提出了行之有效的维护建议，提高了全员的维护标准，有效的降低了该系统的故障率，节约了航材成本，保证了飞行训练安全。

EGT（EXHAUST GAS TEMPERATURE），即排气温度系统，用于测量排气温度。排气温度指示系统给出了一个飞行员使用的燃油和空气混合的指示。在CESSNA172R飞机中，A型机（安装分离式仪表的飞机）的EGT系统包括一个指示器和一个EGT传感器，EGT传感器感受飞机排气温度，指示器安装在驾驶舱仪表板上，给飞行员提供排气温度指示。B型机（安装G1000系统的飞机）的EGT系统包括4个EGT传感器，一个GEA71组件，EGT数据通过GEA71处理后，传输到GDU1040上进行显示，给飞行员提供发动机4个气缸的排气温度指示。

故障分析

2015年度截至12月10日，遂宁分院执管的17架172R飞机共发生EGT传感器故障12起，更换EGT传感器11件，故障千时率0.524。

2014年度EGT传感器共更换5件，故障千时率0.325。

2015年度EGT传感器故障率上升明显。图一为遂宁分院172R机群EGT故障统计。

经故障与资料分析，我们认为EGT系统的故障现象主要包括以下几种情况。

1.EGT出叉不指示

2.EGT排气温度低

3.EGT乱指、波动

下面我们依次来分析这三种故障现象的成因。

1.EGT出叉不指示

通过多年的排故经验和排故措施数据统计，导致EGT出叉不指示的原因为：1.EGT传感器热端失效，包括裂纹甚至断裂。2.EGT传感器导线破损。3.EGT传感器插头内导线松脱。以上三种故障成因的本质上是一致的，只是前者是热电偶热端失效，后两者是冷端失效，即热电偶回路断路，传感器无法产生接触电势（在这里就是温度信号），导致指示器无法接收EGT温度信号，指示器出叉不指示。……