魏岚 任伟

1西客站本身的改造需求

北京西客站于1995年9月28日建成并投入使用，1996年1月21日开通客运列车，使用已将近20年。随着城市的快速进步和发展，西客站作为交通枢纽和城市形象发挥着重要的作用。随着功能需求的增加，原有功能设施已不能满足需要，使用上的不便日渐明显，原有设施的破损既影响使用，也影响交通枢纽的形象，新设置的出入口导向不够清晰等问题有待完善。

在此次调查中，笔者所在单位受西客站委托，着重针对西客站的出站大厅，即西客站地下B1、B2层出站系统，进行调查并提出改造建议。

2现状调查

2.1 B1、B2层出站厅交通分析

对西客站地下B1、B2层出站厅进行了现场调查，发现诸多问题。如图4所示，楼梯、扶梯数量虽多，但不成体系，彼此相距甚远，之间无导向性指示，设计的位置也有待于调整。同时，由于北2出口紧邻地铁出站闸口，使得B2层出地铁闸口处人流交错，人群不能及时得到疏散：从地铁出来的人流不能迅速地由地下到地上一层进站大厅而完成换乘；另外，从北1出站口的人流如果选择换乘地铁，也将在地铁闸口处造成拥堵现象。

B2层东侧的高铁北1出站口疏散距离较短，到达人流只能先出到室外的下沉广场，再坐扶梯直接上地上一层换乘地面公交。如果选择换乘地铁，将沿横穿通道向西并向南穿过大厅，路线过长也会与地铁北侧出站人流相逆行，造成拥堵。

同样B2层南1出站口，虽然可以迅速地从南侧地铁口疏散，但现状人群大多选择地面公共交通，但面向南侧疏散的距离过短，又有通往B1层的台阶形成高差阻碍，使得此处也成为造成异常拥堵的原因之一。……