王国林，付 晶，梁 晨

（江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013）

车辆牵引和操纵所需要的力都产生于轮胎与路面的接地区，车辆的诸多性能均通过轮胎的接地性能得以实现，而轮胎接地性能主要通过轮胎与地面之间的“接触面”表征。因此可以借助对这个“接触面”——即轮胎在接地区内的压力分布进行研究，确定轮胎与路面之间最有利的接触条件。轮胎接地压力分布得到了国内外众多学者的高度重视。P.S.Pillai等[1]采用试验的方法对轮胎接地印痕面积进行了分析，得到了根据轮胎变形量和胎侧尺寸参数计算轮胎接地印痕面积的经验公式；俞淇等[2]采用压力板法对静负荷下轮胎接地压力分布进行了研究，提出了描述轮胎压力分布的一些指标；胡小弟等[3]利用自主开发的轮胎接地压力测试仪，进行了不同花纹载重轮胎在不同充气压力和负荷作用下的接地压力分布测量；周刚等[4]分析了轮胎平均接地压力与荷载和充气压力之间的关系；梁晨[5]系统地研究了轮胎接地评价体系，提出了描述轮胎接地压力分布的几何特征参数与力学特征参数。

目前的研究主要是探索轮胎静负荷时接地压力分布特征及接地特性对轮胎性能的影响，但是有关静态和滚动状态下轮胎接地特性差异的研究还不够充分，与静态下的接地压力分布相比 ，轮胎在滚动状态下的接地压力分布具有更高的实用性和研究价值。

本研究采用Tekscan轮胎接地压力分布测量系统对半钢子午线轮胎静态及滚动状态下的接地特性进行试验研究，对比分析了轮胎静态与滚动时接地特性的变化规律，以期为子午线轮胎结构设计与改进提供参考。……