赵公旗，赵红玉，狄谦星，刘建峰，郭晨光（长城汽车股份有限公司技术中心 河北省汽车工程技术研究中心，河北 保定　071000）



车载蓄电池仿真模型设计

赵公旗，赵红玉，狄谦星，刘建峰，郭晨光
（长城汽车股份有限公司技术中心 河北省汽车工程技术
研究中心，河北 保定071000）

摘要：介绍蓄电池特性曲线；基于Matlab和Simscape仿真软件设计蓄电池模型。通过试车验证，本设计可满足车辆出厂需求。

关键词：静态电流；退化率；自损耗

车载蓄电池的作用主要是为整车提供起动电源，以及发电机输出能力无法满足负载需求或不发电时为整车提供电力支持，同时可以存储剩余电量，使供需平衡，保证车辆可靠运行。目前汽油和柴油或燃气汽车上常用的电池为铅酸蓄电池［1］，常见的铅酸蓄电池有：富液电池、平板电池、卷绕电池等。带智能起停功能的汽车常选用平板式铅酸蓄电池。

随着电池行业的发展和生产技术的精益求精，对铅酸蓄电池的研究也在进一步的伸延，逐渐了解到准确预测铅酸蓄电池的剩余电量，是提高蓄电池使用寿命的一个重要内容。蓄电池在实际使用当中常处于复杂的工况环境，使得蓄电池充放电电流波动剧烈，难以准确测量。蓄电池剩余电量的估算一直以来都是该领域的难点与热点。

1　蓄电池特性曲线

图1　某型号70Ah平板铅酸蓄电池特性曲线

在发动机起动前，由蓄电池直接供电的汽车电器设备，一般选取12V的蓄电池供电。蓄电池由6个单格电芯串联而成，6个单格电芯串联蓄电池的标称电压为12V，其实际电压值约在12.5～12.9V。……