杨晓英，徐严冬，杨洋

(河南科技大学 机电工程学院, 河南 洛阳 471003)

轮对轴承是铁路货车的关键零件，其可靠性直接决定车辆的运行和安全性能。货车轴承再制造是指在轴承预期寿命转折点之前，对其性能和寿命具有关键作用的已磨损或损坏部件进行修复或更换，恢复轴承的预期工作寿命。再制造有利于发挥材料性能、减少材料消耗、减轻环境污染、降低生产成本，是实现可持续发展的有效途径，是符合国家可持续发展战略的一项绿色系统工程[1-2]。目前货车轴承再制造的产能与需求不匹配，影响了资源的充分利用和企业的效益。通过对产能提升方法研究，可以不断提升轴承再制造效率、减少资源浪费，同时对提高货车轴承再制造企业效益和增加企业竞争力具有重要意义。

目前，国内外制造企业产能提升的主要方法是工业工程(IE)常用理论方法。文献[3]运用工业工程方法对装配线平衡问题进行了研究，对生产线进行了优化，提高了产能。文献[4]针对生产线存在的产能不足、物流路径混乱、生产线不平衡等问题，提出了基于整流化理论的精益改善方案。文献[5]用优化的二进制遗传算法建立仿真模型,研究了随机和动态特性的生产线,优化了工艺加工路线，降低了生产成本，提高了产能。文献[6]运用精益制造的方法提高生产能力。文献[7]结合设备综合效率(OEE)和生产率持续提升生产能力。但是，基于瓶颈理论(Theory of Constraints，TOC)提升产能的研究成果较少，其核心观点为立足于企业系统，通过聚焦于瓶颈的改善，达到系统各环节同步、整体改善的目标。……