朱茂桃，魏新龙，王国林，梁 晨，王庆念

（1.江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013；2.风神轮胎股份有限公司，河南 焦作 454000）

汽车运输业的飞速发展对轮胎的安全、环保、降耗以及生产技术方面提出了更高的要求，载重子午线轮胎的宽基化、高性能化成为轮胎技术的主要发展趋势。宽基载重轮胎是指断面高宽比为0.65及以下的轮胎。宽基轮胎单胎替代普通轮胎并装双胎，具有轮胎和轮辋总成质量小、承载能力大、安装空间小等优点[1]。

国内宽基轮胎的生产还处于起步阶段，生产技术也主要依赖传统的生产经验，胎体帘线弯曲（如图1所示）是宽基轮胎制造过程中出现的主要问题之一。胎体帘线弯曲涉及到轮胎结构设计、施工设计和成型等多个环节，特别是施工设计和成型过程对宽基轮胎胎体帘线弯曲与否起决定性的作用。轮胎仿真技术的发展为解决轮胎在施工设计和成型过程中出现的问题提供了一个可行的方法。李慧波[2]利用计算机仿真技术，改变传统设计中厚度成品断面图中均匀分布的假设，分段计算胎体层和内衬层厚度，使施工设计精度得到提高，但该方法没有对三角胶、胎肩垫胶等重要部件进行研究。M.J.Luneau[3]对胎面胶成型过程进行了有限元仿真，并进行了相应的试验验证。颜超[4]采用ANSYS FLOTRAN CFD软件对内衬层挤出成型进行了有限元仿真，研究了机头流道内流体的流动规律和物料的幂律指数。王国林等[5]采用Marlow橡胶本构模型模拟混炼胶的力学性能、Rebar单元模拟钢丝帘线对橡胶的增强作用，利用Abaqus软件对12.00R20全钢载重子午线轮胎的成型过程进行了有限元模拟，仿真结构与实际轮胎结构具有良好的一致性；……