1913年，面对源源不断的订单，在一味扩大厂房和添置设备无效后，亨利·福特（Henry Ford）创立了世界上第一条汽车装配流水线，第一次实现了每分钟就能够生产一部汽车的神话。同年，福特公司创下了年产量20万辆的生产记录。此后更是一发不可收拾，1914年产量突破30万，1915年突破50万，到1920年，福特汽车的年产量已经达到100万辆。在产能的大幅提高形势下，福特公司却面临着用工难的问题。与成倍增长的产量和滚滚流入的钞票形成鲜明对比的是，工人劳动强度的加大和并未改善的工资水平。在工厂装配流水线加班加点投入生产之时，工人的数量不仅没有增加，反而从14336人减少到12880人，整个公司的人员流动率也一度达到380%。福特发现工厂招聘的定额必须要达到963人，才能实现100个工人工作的稳定状况。面对这一窘境，1913年年底，福特推出了具有时代意义的一项改革措施。

1914年1月6日凌晨3点，第一个人到达了密歇根州高地园的福特工厂。拂晓前，近4000人冒著严寒聚集到这里。7点半，已有近万人等候在了工厂门口，希望得到福特公司提供的这份美差。这份工作的待遇相对于当时的经济状况来说实在太优厚了，以至于很多人都不敢相信它是真的。

但这确实是真的。就在前一天的上午，福特的财务主管在记者发布会的现场发表了一份声明：“福特公司将把工人的工作时间从每日9小时减至8小时，同时将为工人提供每日5美元的工资待遇。”这是此前2.5美元日工资水平的2倍。

然而，任何巨大的改革都会面临疑置。……