文：牛英伟

上汽通用车系故障诊断笔记 33

文：牛英伟

汽车故障诊断的目的是什么？很多人可能会不假思索地回答，是为了排除故障。这样的答案看似合理，但并未切中问题的要害。其实诊断的目的是要挖出故障的根源。

在实际工作中常会见到下列景象：有些故障反复修反复出现；有些故障看似雷同，但照方抓药却根本无效；有些显而易见的故障，本应速战速决，但却走了大弯路；有些故障由于判断失误所造成的损失简直令人无颜面对用户。

上述问题的根源只有一个，就是没能准诊故障。那么维修人员如何才能准确诊断故障呢？要做到这一点，并非一蹴而就，它需要一个结合实际的长期学习过程。在此笔者愿与大家一起分享工作中遇到的各种实际案例，共同探索诊断能力提高之路。

故障135 关键词：同步器

故障现象：一辆2010年产上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车，行驶里程13万km。用户反映该车3挡极易脱落。

检查分析：维修人员路试，发现该车3挡的挡位手感不清晰，入挡后稍一加速就会脱成空挡。车速低时，3挡更难换入。发动机熄火后，3挡换挡正常，但是手感仍然不清晰。发动机怠速运转时换入3挡，能感到齿轮的同步很吃力，要推住挡杆一段时间才能换入。如果在推住挡杆的同时提高怠速，则比较容易入挡，这说明3挡的同步环已经出现了打滑现象，要借助额外的转动力矩才能实现齿轮的同步。在这种情况下，决定对变速器进行解体检查。

解体变速器检查，发现3挡拨叉末端的尼龙套已经不见了（图196）。……