汤前辉

摘 要：某项目隧道属于高速公路中的典型控制性工程，它集合了偏压、浅埋、涌泥、涌水等多种地质问题，地质条件极为复杂，在隧道洞口施工时的难度极大。基于此，以该隧道工程为例，简要分析了浅埋、偏压施工技术及其有效性，希望为后期相关工程的顺利进行提供一定的借鉴。

关键词：隧道工程；偏压；浅埋；施工技术

中图分类号：U455.4 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.14.142

1 工程概述

该隧道全长8.695 km，隧道中线间距达50 m，属于一项全线控制工程。出口段位于长江中游地震带与华北平原地震带的接壤区域，海拔1 200 m，地质情况极为复杂。结合洞口的具体开挖情况，其下层属于炭质页岩，覆盖层极薄，呈现出了一种特别明显的构造偏压结构。所以，要想施工顺利进行，就必须科学、合理地处理工程中存在的偏压问题。

2 设计与施工

结合工程的实际地质情况，采取了超长管棚、超前小导管和初期支护等形式的施工方案，具体内容如下。

2.1 超前管棚

在一些地下结构工程浅埋暗挖的施工过程中，超前管棚属于应用极为普遍的超前支护技术。该技术能够发挥良好的超前支护作用，能够有效预防地表下沉和岩石坍塌等问题的发生，从而保证相关掘进工作和后期支护工作的顺利实施。另外，该方法还具有见效快、工艺简单的优点。

在隧道施工的过程中，所用到的超前管棚是规格为Φ108 mm×6 mm的钢管，在拱部120°的范围内布设，管长为20 m。工程所用水泥浆的规格为：水灰比为0.8上下，注浆压力为1～2 MPa。

2.2 超前小导管