曹德云

中图分类号：TK26 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2016）06-000-02

摘 要 汽轮机液压调节系统是汽轮机的重要组成部分，该系统的稳定运行直接影响汽轮机的稳定运行。液压调节供油系统在设计上希望系统油压稳定，汽轮机汽门油动机具有较大提升力，又要保证油动机的时间常数，能够同时满足这些要求，对系统的设计和供油油泵的要求就会比较高。如果系统中增加蓄能装置，在需要的时候可以向系统供油，这些要求即可简单解决。

关键词 供油系统蓄能装置 油动机 提升力 时间常数

国内某核电的汽轮机液压供油系统油泵出口工质油分两路进入汽轮机电液调节系统，其中一路是经φ28mm 的节流孔板，称为非稳定油路；而另一路是经节流孔板前的逆止阀，称为稳定油路。非稳定油路向汽轮机配汽系统各阀门的油动机提供动力油；而稳定油路向同步器、调速器以及中间滑阀提供动力油。这样可以减小油动机工作时对同步器、调速器以及中间滑阀的影响，进而减小对油动机控制油压的波动。而在非稳定油路管线上增加蓄能装置就有利于减小油压的波动。

一、蓄能装置的作用

汽轮机的汽门及带动汽门传动的机构称为配汽机构，汽轮机的配汽机构是汽轮机的重要组成部分，在汽轮机的启动、升功率和汽轮机保护的各个过程中，配汽系统均扮演的重要的角色。汽轮机在预热、冲转时主汽门打开，通过调节汽门开度的大小来控制汽轮机的进汽量，从而到达到控制汽轮机的预热速度、转速上升速率和并网之后的功率调节的目的。……