许俭俭



交通区位测度模型研究

许俭俭

如何正确把握土地使用与城市交通之间的协调关系和相互作用的规律，是城市规划实践中需要面对的永恒的主题。基于可达性测度模型，提出了交通区位测度模型的构建方法。研究认为，通过案例和应用前景的分析，交通区位测度模型作为一种比较直观的定量化评价土地使用与交通协调关系的技术方法，可有效支持中观层面用地规划与交通规划的逻辑一致性，在宏观和中观层面的规划分析方面都有较强的应用价值。

AbstractHow to grasp the law of the interaction and coordination relation between the land use and the urban traffic is an eternal theme which should be faced in urban planning practice. Based on accessibility measure model, the author puts forward the construction method of the traffic location accessibility measure model. According to the analysis of the cases and application prospect, the author points out that the traffic location accessibility measure model is a quite intuitive technical method that evaluates the coordination relation between the land use and the urban traffic, which can be used to support the logical consistency between the land use planning and traffic planning in median level effectively. And the model has a strong application value in macro and median level planning analysis.

交通区位 | 可达性 | 模型 | 分布

KeywordsTraffic location | Accessibility | Model | Distribution

1　研究的动因和目的：寻找一种能够直观且定量化评价土地使用与交通协调关系的技术手段

1.1 城市规划的永恒主题

如何正确把握土地使用与城市交通之间的协调关系和相互作用的规律，是城市规划实践中需要面对的永恒的主题。

理论上通常认为，城市土地利用与城市交通之间是相互影响，循环反馈的关系。

土地使用是城市交通需求的“源”。不同使用性质的城市空间上承载了不同特性的人群，引发不同目的和规模的交通需求。覆盖并联结城市空间的城市交通系统为这些交通出行的实现提供了便利条件。由此实现的人的活动，是城市实现其社会经济功能的前提之一。

城市交通系统的运行效率对城市整体功能运行效率产生很大影响，进而影响城市土地使用的发展方向。交通系统在空间上的可达性差异，影响了人的行为活动在空间上的选择，导致了城市活动在空间上分布的差异，由此也对土地使用的分布产生影响。……