熊香友

摘 要：以深度在41～63 mm的8个沥青路面坑槽为研究对象，选用同级别的振荡压路机和振动压路机进行现场修复试验。对振荡压路机进行参数选择，确定当频率为30 Hz左右、速率在3～45 km·h-1、碾压次数为4时接近最佳工作状态；对振荡、振动压实试验得到的坑槽进行质量检验，结果表明采用振荡压实的坑槽路用性能指标较好。

关键词：振荡压实；振动压实；参数选择；坑槽修复

中图分类号：U418.6 文献标志码：B

Study on Application of Oscillatory Compaction Based on Potholes Repair of Asphalt Pavement

XIONG Xiangyou

（School of Electromechanical and Vehicle Engineering， Chongqing Jiaotong University， Chongqing 400074， China）

Abstract： Taking 8 potholes with depths of 4163 mm in asphalt pavement as the objects of study， oscillatory roller and vibratory roller of the same level were used in the field repair tests. With the frequency， speed and compaction times being set to 30 Hz， 34.5 km·h-1 and 4 respectively， the oscillatory roller reaches optimum working condition. Pavement performance indicators were detected during the compaction tests conducted with oscillatory roller and vibratory roller， which show that oscillatory compaction gets better effect.

Key words： oscillatory compaction； vibratory compaction； parameter selection； pothole repair

0 引 言

近30年来，中国道路施工方式从纯人力发展到机械化，施工材料也得到巨大突破，具有减振、降噪特性的沥青混合料被广泛使用；与此同时，公路病害屡见不鲜，路面坑槽作为一种常见的路面早期损坏，严重影响车辆行驶的舒适性和安全性，折损道路使用寿命。

大量研究表明，坑槽现象与压实效果不佳密切相关[12]。静力压实深度有限，振动压实也因冲击效应往往造成集料破碎、路面不平及裂缝等现象，得不到令人满意的压实效果。

材料能否被压实与所受碾压力的作用方向无关[35]，因此振荡压实技术被提出并得到发展。振荡压实平缓无冲击，能够适应特殊区域的压实，而且其揉搓作用能够避免冲击产生的缺陷，压实效果良好[67]。

本文以沥青路面坑槽修复工程为依托研究振荡压实，不仅能够验证振荡压实的优越性，还可通过记录过程的资料和数据对振荡压实及坑槽修复工艺进行理论分析。

1 沥青路面振荡压实机理

振荡压路机普遍采用的双轴机构：在工作过程中发动机除提供行进驱动力外，同时将扭矩通过副齿轮箱传递给振荡轮上的液压发动机，从而驱动双轴带动偏心质量块旋转；……