文：杨增雨、沈鑫

中华尊驰为何怠速高

文：杨增雨、沈鑫

怠速电机

故障现象：一辆2007年产中华尊驰轿车，搭载4G63发动机，行驶里程15万km。用户反映该车发动机抖动，怠速偶尔偏高。

检查分析：维修人员试车，发现该车发动机在怠速运转时有缺缸现象。检查发现，有1个点火线圈漏电，有1根高压线断路。更换点火线圈和高压线后，缺缸问题排除。

进一步试车发现，发动机运转时，怠速偶尔会偏高，有时高达2 000 r/min。检测发动机控制单元，发现有怠速时进气量异常的提示。分析认为，怠速过高可能涉及3个方面原因，一个是输入信号有误，二是执行器有故障，三是发动机控制单元失效。

发动机怠速运转时观察数据流（表1），发现节气门信号和冷却液信号都在正常范围内，也没有其它因素能让发动机转速升高。在输入信号没有问题的情况下，怠速进气量明显偏大，这是异常的。另外一个异常的地方是怠速电机的步数。正常情况下不应该是3步，根据以往的经验，应该在50步左右才正常，因此这个数据明显与实际情况存在矛盾。

在怠速过高的问题出现时，用手堵住怠速气道的进气孔，这时发现怠速会降得很低，有时甚至熄火。这说明除了怠速气道外，没有其他的进气通道，问题应在怠速电机本身，也可能在怠速电机与发动机控制单元之间的导线上，还有可能是发动机控制单元损坏。

用万用表测量怠速电机的线圈电阻，为59 Ω，正常。但插上插接器后，看不到怠速电机的动作，并且也没有怠速电机线路方面的故障码。……