卜崇阳李 明

（重庆交通大学 土木工程学院）

关门式塌方的四种模型及机理探讨

卜崇阳1李 明1

（重庆交通大学 土木工程学院）

近年来随着隧道修建在交通网中的日益凸显，隧道关门式塌方对人员生命和财产、工期等造成破坏性的后果。塌方原因错综复杂，关门式塌方以拱形塌方与塌穿型塌方为主。依据塌方原因及性质，塌方模型可分为四种；各向异性Maxwell黏弹性模型、蠕变时程特性与本构模型、突变失稳弹塑性模型、层状岩层引起关门式塌方模型等，不同的模型探讨、演化出不同的适用于自身模型的塌方机理。四种关门式塌方模型及机理在近些年工程实际中得到了较好的验证。

关门式塌方；各向异性Maxwell黏弹性模型；蠕变时程特性与本构模型；突变失稳弹塑性模型；层状岩层引起关门式塌方模型

科技进步以及经济发展带动我国交通事业的飞速前行。因此，隧道建设成为我国这个群山延绵不绝国家交通网必不可少的一部分。20世纪末至21世纪各种用途的隧道的修建改善了我国运输出行、线路。然而隧道修中常常发生不同程度的塌方事故。关门式塌方可分为局部塌方、拱形塌方、塌穿型塌方等基本三大类[1]。近年来，关门式塌方主要是拱形塌方与塌穿型塌方。

1 各向异性Maxwell黏弹性模型[2]

在各向异性岩体中，隧道连续开挖时隧道内边界条件随时间不断发生变化，着重信息化施工，要求隧道开挖工程不仅关注开挖后的状态，随着时间的推进，对开挖过程中的各个工况及人员安全及隧道安全稳定也提出了更高的要求。……