陳明金

和不同地區的遊客閑談，問他們來澳門的感受，其中不少人都講：“澳門的路太爛！出入關閘，經過馬場北大馬路、友誼橋大馬路，路面爛融融，補丁多多、凹凸不平；除了因為賽車年年鋪的友誼大馬路好點之外，其他大街小巷，爛路加密集的井口渠蓋，行車就如‘障礙賽，知名的氹仔‘金光大道，也是‘波浪起伏……加上路窄灣多，在澳門坐車就好似‘過山車。不理解，澳門是個富裕的地方，為何鋪好路，就這麼難！”

不久前，官員出席立法會口頭質詢大會，回應爛路問題，澳門之所以爛路多，一是不少路基損壞，二是瀝青路面多。表面修補，好快又爛，建議用鋼筋石屎重鋪，但長時間封路，怕居民有意見，面對“整路病”，好似“冇計”。對此，居民和媒體都有批評，認為官員態度推搪，缺乏承擔精神。

大多數澳門居民，向來安分守己，包容至上。澳門掘路、修路成風，居民長期忍耐，政府無日無之的掘路、修路工程，試問有哪一項有居民反對而停工的？中國人有句古話“長痛不如短痛”，早年重鋪高士德大馬路，居民的良好忍耐，就是最好的說明，也是對官員之說的最大質疑。鋪好路，不是居民“捱唔捱得住”的問題，而是官員承擔決策的問題。

一般來講，路面無非分兩種，一是柔性的瀝青路面，二是剛性的水泥路面。瀝青路面，鋪設費用、噪音較低，行車較舒服，施工期短，應用範圍廣；水泥路面，多用於特殊路段，摩擦力好、耐用，維修費用較低，其它多相反。

許多城市的市區道路，因地下管線挖掘頻繁，井渠蓋密佈，多用瀝青路面，目前，內地、日本、台灣不少高速公路上的大部分路段，也採用瀝青路面，日本多次大地震後，雖然公路斷開，但瀝青路面不爛的畫面，相信很多官員都看過。