曹艳东

摘 要：本文简述了某船在航行试验时，尾管后轴承发生了温度高报警并导致轴承烧伤的情况，针对其产生的原因进行了分析，并制定了相应的应对措施。经过航行试验验证，尾管后轴承温度在正常范围内，改进措施效果明显。

关键词：尾管后轴承 ；温度高 ；环保油

中图分类号：U664.2 文献标识码：A

Causes and Preventive Measures for High Temperature of Ship Stern Tube Aft Bearing

CAO Yandong

（Jiangmen Nanyang Ship Engineering Co.， Ltd. Jiangmen 529145）

Abstract：This paper analyzes the causes for high temperature alarm and Consequent burnout of a ship stern tube aft bearing during sea trial and formulates the corresponding prevention measures for it which is proved effective by sea trial.

Key words：Stern tube aft bearing；High temperature； Environmental-friendly oil

1 前言

某船在试航过程中，主机转速在80 r/min左右时操满舵，尾管后轴承发生了温度高报警，并且温度不断上升，船上立即停车检查，停车后温度还在继续上升，一度升至80 ℃左右。检查尾管后轴承温度传感器探头电流信号值正常，确认温度传感器没有问题；检查尾管滑油管路系统，确认整个管路系统通畅没有问题；采用顶升法检查尾管前轴承负荷，发现尾管前轴承几乎无负荷，怀疑尾管后轴承负荷偏重；主机盘车检查，尾管处有轻微异响，进入尾管冷却水舱检查，尾管后轴承处异响明显，声音为嗒、嗒、嗒，频率为每秒一次，据此现象初步判定尾管后轴承应该被烧伤了。为了防止损伤进一步扩大从而损伤螺旋桨轴，决定终止试航，由拖轮拖至船厂进坞检查。

2 坞内检查

（1）船舶进坞后，检查螺旋桨轴下沉量，与之前测量的下沉量数据相比较，确认螺旋桨轴下沉了约0.3 mm，初步确认尾管后轴承已经损坏；

（2）进行尾管滑油油样分析检查，将油样化验报告发给滑油供应商道达尔进行确认，厂家确认该滑油各项性能指标满足要求；

（3）拆卸螺旋桨，抽出螺旋桨轴，检查尾管轴承损伤情况，发现尾管后轴承下部烧伤严重（见图1），尾管前轴承无损伤；……