陈小峰

重庆交通大学

高速公路应急车道防占用新策略

陈小峰

重庆交通大学

通过分析对比当前防止高速公路应急车道被私自占用的策略，得出它们的优缺点，提出了基于传感技术和信用评级的防占用策略。该策略将驾驶员高速公路非法占用应急车道行为与其信用评级相结合，为交警部门查处高速公路非法占用应急车道行为提供了一种新思路。

应急车道；防占用；传感技术；信用评级

1.前言

改革开放以来，我国高速公路建设迅猛发展。据统计，至2015年，我国高速公路总通车里程已经超过11万公里，居世界首位。同时，交通事故的发生量也急剧增加，尤其以违法占用应急车道导致事故发生或者救援不及时的比例极大。应急车道是我们驾乘人员的“生命线”，但是违法占用行为却屡禁不止，有效防止违法占用应急车道已成为一个迫在眉睫的课题。

2.当前防占用策略及其局限性

2.1 交警巡逻，现场处理

目前，在国内大多数高速公路，按照相关规定配有一定的警力。根据公安部对高速公路交通管理部门警力配备的要求，平均每公里的高速路段警力配备数为1～1.5人。但是由于各种原因，这一基本要求难以实现。即使这一基本配置实现，当发生交通事故时，交警不仅要处理事故而且要疏导车流，很难有时间和精力去处理违法占用应急车道的行为。并且，应急车道是一个线性实体，车辆行驶具有时空变化性，单靠交警巡逻难以有效监管。

2.2 电子监控，减少盲区