【摘要】各地旅游业迅速发展，如何促进乐山旅游产业的发展，成为一个重要问题。本文运用“钻石体系”模型分析乐山旅游产业的优劣势，提出抓住“成绵乐高铁”建成的新机遇，释放高铁正面的同城效应、乘数效应、聚集效应、形象效应，让游客进得来，留得住，进而促进乐山旅游经济的发展。

【关键字】钻石模型；乐山旅游业；竞争力

本文系科研项目：四川省社会科学重点研究基地——四川旅游发展研究中心立项课题（编号：LYC15-40）；乐山市哲学社会科学规划项目（编号：SKL2015C45）

一、引言

高铁经济自高铁产生之日起就备受各方关注，高铁在日本、法国、德国等发达国家和地区快速发展，對战后各国经济复苏和社会变革产生了重要影响。随着我国高铁的发展，其对旅游业的影响日益突出，当然，成绵乐高铁的开通对乐山旅游业也产生了重要影响。

二、钻石模型

钻石模型又称“钻石理论”是由M.波特（M.Porter）提出的。从钻石模型来看决定某种产业竞争力有四个因素：生产要素――包括人力资源、天然资源、知识资源、资本资源、基础设施。需求条件――主要是本国市场的需求。相关产业和支持产业的表现――这些产业和相关上游产业是否有竞争力。企业的战略、结构、竞争对手的表现。这四个要素具有双向作用，在钻石体系四大要素之外还存在两大变数：政府与机会。机会是无法控制的，是可遇不可求的；政府政策同样是一大变数，它不是决定性的，因此，其作用的发挥需要以四大要素的相互作用及配合为基础。

三、运用钻石模型对乐山旅游产业分析

用M.波特（M.Porter）的钻石模型对乐山旅游产业的核心竞争力具体分析如下。

1.乐山旅游业现有旅游资源概览

通过表1可见：乐山旅游的优势是旅游资源丰富，天然优势明显；但是实际上乐山对这些资源的开发力度不够，配套设施有待于进一步投入建设。

3.相关行业或产业集群分析。旅游业的发展离不开交通运输行业、住宿业及餐饮业的配套发展。从目前来看，乐山的交通四通八达，公路、铁路、水路及航空都在快速发展，并形成了一定规模，并且千亿交通工程计划正在筹划建设中（详见表4）。例如，2014年年底全面投入运营的成绵乐城际铁路正式通车后将沿线江油、绵阳、罗江、德阳、广汉、青白江、新都、成都、双流、新津、彭山、眉山、青神、峨眉山、乐山等15个市、县（区）串联起来，形成“一小时交通圈”，缩短了周边城市的时空距离。同时，成绵乐城际铁路还将通过成贵高速铁路客运专线乐山至贵阳段南延到贵阳，连接贵广高速铁路客运专线，形成到珠三角的8小时经济圈。这些无疑都会对乐山旅游业的发展起着正面积极的促进作用。

同时，满足各层次人群的住宿条件如五星级、四星级、三星级、二星级都有，只是相对于桂林来说在数量上少了一半（详见表5）。

4.企业战略结构和同业竞争分析。就目前而言，乐山旅游企业约53家，除了总资产31.8亿元的峨眉山旅游股份有限公司上市外，其余52家旅游企业大多是中小企业，一般的中小企业都没有建立完整的现代企业制度，同时，也没能从战略上考虑企业的发展和全市旅游的发展，另外，为了获取更多的自我利益，难免也会出现一些违规事件。

四、结论及建议

通过钻石模型的分析，对于乐山旅游产业竞争力分析总结如下：从生产要素来看，旅游资源丰富、天然优势明显，但开发力度不够、配套措施不全；从需求条件方面来看，市场需求迅速增长、旅游方式发生了转变；但客源分布不均、乡村旅游缺乏规划；从支持产业来看，支持性产业发展迅速，但整体结构不均衡；从企业战略层面看，企业呈“小散弱”模型，缺乏战略指导，违规现象普遍。

通过钻石模型的分析，对于乐山旅游产业竞争力提出的建议是：抓住“成绵乐高铁”建成的新机遇，释放高铁正面的同城效应、乘数效应、聚集效应、形象效应，让游客进得来，留得住，促进乐山旅游经济的发展。具体措施如下：加大景区开发力度、积极补充配套措施；整合全市旅游资源并加强与周边景点协助、积极推进国际化旅游目的地建设；着力打造并延伸“吃住行旅游观”旅游产业链；指导旅游企业建立健全健全现代企业制度，促进旅游企业朝集群化方向发展。

作者简介：杜玉英（1979-）：女，汉，四川成都人，硕士研究生，副教授，研究方向：企业管理、创业管理。