■　周祖榕（福州市规划设计研究院，福州　350003）



福州公交线网模式研究

■周祖榕
（福州市规划设计研究院，福州350003）

摘要本文分析了福州市现状公交线网结构存在的问题与不足，通过研究公交线网的理想布局模式以及适应性，总结出适合福州城市形态的公交线网模式。

关键词公交线网理想布局城市形态适应性

1　引言

福州市是福建省的省会，也是海西经济区的核心城市，在实施国家海西经济区发展战略中具有非常重要的地位。随着近年来福州市的持续高速发展，城市化进程不断加快，机动化趋势也在不断增强，城市空间的增长出现较为混乱的局面，传统的交通方式逐步向机动化出行转变，各种交通问题和城市用地矛盾越来越突出，由此导致城市土地利用效率低下、交通拥堵、生态环境恶化等问题逐渐浮现，实践证明常规公交和小汽车方式无法引导城市可持续发展。

2　福州现状公交线网分析

2.1公交线网主要指标

福州市现状公交线路共111条，公交线网长度达到438km，公交线网密度约2.3km/km2（不计外围边远组团）。其中二环以内线网长度为130km，密度为3.3km/km2，达到国家3～4km/km2的标准；二环以外线网长度为308km，密度为2km/km2，达到2～2.5km/ km2的国标低限。线路重复系数为3.8，超过规范中1.25～2.5的建议值。公交站点300m、500m覆盖建成区面积分别为44.3％、82％，低于规范要求的50％、90％指标。

2.2公交线网分布与结构

现状中心外围区与中心区之间线路共60条，是福州市公交线路的主体部分，其线路数及线路长度均占全部线路的60％左右。……